この現場は、約10000㎥の土砂運搬を行って道路の基盤となる盛土を施工する工事でした。

弊社としては初めてのICT(情報通信技術)活用工事であり、今回は「ドローン」を使用し起工測量、完成測量を実施しました。 「ドローン」から撮影した写真から３D化し、着工前と完成のデータを合わせることで盛土量を算出しました。

「ドローン」測量は、従来のトランシットによる測量に比べ、測量時間が短く、データ化も早く、細部にわたり精度が高く、 設計変更への対応もスムーズでした。ICT活用工事が増えていけば、良い「働き方改革」に繋がっていくように実感しました。

十三石橋架け替えに伴う交差点改良工事です。

八尾町旧町に入るメインストリートで信号機のない変形五差路であり、通学路やバス路線にもなっていた為、歩行者通路の確保し、極力、通行止めしないで施工しなければならない状況にありました。また、おわら風の盆の開催までに間に合わせる為、工期的にも非常に厳しい現場条件でした。

その他にも現況道路との擦り付けなど、最終仕上げ工事ならではの課題が多くありましたが、現場スタッフの頑張りのおかげで事故もなく予定工期内に工事を完成することができ、満足のいく仕上がりになりました。

正間トンネルのひび割れ補修と剥落防止を行う工事でした。

正間トンネルの延長は、約600mあり、その全てを片側交互通行で規制し工事を行いました。
高所作業車を使用して施工だったので材料や工具の飛来落下災害防止の為、一般車両が通過する場合には手を止めるなど細心の注意をはらい工事を進めました。

みんなの創意工夫もあり、無事故・無災害で工期内に完成検査を受けることができました。

妙川寺こ線橋の伸縮継手や舗装の劣化に伴い、舗装の打換え、橋の伸縮継手の取替えを行う工事です。

八尾中学校や八尾高校への通学路であり、八尾中核工業団地へのアクセス道路として交通量も多い現場条件であったので、工法変更し作業しました。

一般県道桐谷下笹原線の滝脇スノーシェッドの補修工事です。

スノーシェッド内は道路幅員が狭く片側交互通行での施工となり、作業環境に大きな制約を受けましたが、安全意識を高く持ち、効率良く作業できるよう工程調整を行い実施しました。

洪水発生時の排水路を確保するため、JR八尾駅周辺の既設側溝を撤去し、大型の側溝を設置する工事です。

歩行者や送迎車両、路線バスの通行が多く、第三者の安全に配慮し施工しました。関係機関の協力、現場スタッフの創意工夫もあり、円滑に工事を進めることが出来ました。

この工事は、森林整備を行うための山のみちを開設する工事です。

新たに道路を造成するため、伐採し掘削・盛土を行いました。特に、土砂等の流出防止や泥濘土化に注意し施工しました。

比較的天候に恵まれたおかげで、工期内に完成することができました。

この工事は、県道に埋設されている老朽化した暗渠を取壊しコンクリート二次製品の横断暗渠ＢＯＸを築造する工事です。

また、工事区間はバス路線及び通勤道路のため迂回路道路（仮橋）により通行を確保し、施工を行いました。

本工事箇所は、富山市八尾町の山間部に位置し、急傾斜地及び地滑り地帯での施工のため、地山崩壊、飛来・落下・重機災害等に留意しながら行いました。

軽量盛土工や法面アンカー工と言った急傾斜地及び地滑り地帯で用いられる特殊工法によって施工を行いました。